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正航详细介绍柴油机起动性能试验方法
2015-06-30 来源： 作者：佚名 阅读：次
正航详细介绍柴油机起动性能试验方法
1 范围
本标准规定了中小功率柴油机在人工温度或自然温度环境中所进行的起动性能评定试验。
本标准适用于中小功率柴油机。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
JB/T 8127.1—1995 燃油加热器基本参数
JB/T 8127.2—1995 燃油加热器技术条件
QC/T 29064—1992 汽车用起动机技术条件
3 定义
本标准采用下列定义。
3. 1 起动极限温度
指按本标准规定的条件和要求，柴油机能够起动的最低温度。
3. 2 起动时间
从开始转动曲轴到柴油机自行运转、转速开始持续上升所经历的时间。
3. 3 起动辅助措施
除拖动柴油机曲轴旋转的外力外，再借助其它外界能量帮助起动的器具和方法。如燃烧室电热塞、进气预热塞、喷注起动液、低温起动加热器等。
4 试验条件
4. 1 柴油机起动性能的质量，用起动极限温度和起动时间进行评定；必要时还应考核预动作时间、暖机时间等指标。
4. 2 柴油机生产厂应将起动极限温度作为柴油机主要技术规格之一[见附录A（标准的附录）中第A1章]列入产品样本和使用说明书中。
4. 3 柴油机装有辅助措施出厂时，应标出使用辅助措施时的起动极限温度（见附录A 中第A2 章~第A5 章）。
4. 4 蓄电池–起动电机系统
4. 4. 1 与柴油机配套的蓄电池，其容量应保证在柴油机规定的使用温度范围内、按6.6.2 规定的时间、使用选定的润滑油、停止喷油进行拖动，能重复进行6 次以上，每次间隔2min，并要求曲轴拖动转速不能下降。
4. 4. 2 蓄电池若不能满足4.4.1 的要求时，允许使用蓄电池保温箱，使电解液温度保持在273~298K
（0~25℃）之间，以弥补由于温度下降造成的容量损失，并在使用的温度范围内进行评定。
4. 4. 3 连接蓄电池和起动电机的导线，在试验温度下电压降应不大于4%。
4. 4. 4 起动电机应符合QC/T 29064规定的要求。
4. 5 柴油机使用的润滑油、润滑脂、燃油和冷却液，均应与使用的环境温度相适应。润滑油和冷却液的凝固点应低于使用温度10K（10℃）；燃油的浊点应低于环境温度3~5K（3~5℃）；润滑油的高温粘度应适应柴油机运转的要求。
4. 6 柴油机按使用地区温度的不同，生产厂应配备必要的起动辅助措施。
4. 7 柴油机及其起动辅助措施，在柴油机曲轴转动后应能分别独立地工作，也能同时工作。
4. 7. 1 若选用柴油机低温起动加热器，则应符合JB/T 8127.1和JB/T 8127.2的规定。
4. 7. 2 燃烧室电热塞和进气预热塞应符合有关标准的规定。
4. 7. 3 起动液加注装置应能在规定的温度范围内使用，和保证每次有稳定的加注量，并应备有安全机构。起动液应具有稳定的成分，在柴油机上按规定的喷注量使用时，气缸内压力升高率、瞬时最大转速不得超过该机的设计允许值。
4. 8 起动用压缩空气瓶的容量，应保证柴油机连续起动的次数不少于6 次。
5 试验准备
5. 1 试验前必须对柴油机进行检查。
5. 1. 1 记录试验柴油机的名称、型号、出厂日期、编号、生产厂名。
5. 1. 2 检查柴油机及起动辅助措施的原始状态和技术参数是否符合产品技术条件的规定，并记录与起动有关的性能参数。
5. 1. 3 测量润滑油、燃油、冷却液等主要的低温性能指标，至少应测量以下数值：润滑油的粘温特性（或试验温度下的粘度）、凝固点；燃油的浊点、凝固点、十六烷值；冷却液的比重、沸点、凝固点等。
5. 2 润滑油、燃油、冷却液的更换
试验前应更换符合4.5 要求的润滑油、燃油和冷却液等。更换方法如下：柴油机在常温下起动运转，待润滑油温度升高到313K（+40℃）、冷却液温度升高到333K（+60℃）以上时停机，将润滑油、燃油、冷却液排放干净，清洗机油滤芯、燃油滤芯，擦洗油底壳和油箱，加入试验用油和冷却液；再一次起动运转，待润滑油温度与冷却液温度分别升高到313K（+40℃）和333K（+60℃）以上时停机，将润滑油排放干净（燃油箱的燃油和冷却液除外），再次加入试验用润滑油，补足燃油和冷却液，在常温下起动运转，升温后停机待试。
5. 3 蓄电池试验前预处理
5. 3. 1 试验前对蓄电池必须完全充电。干荷电蓄电池要经激活处理。激活处理是把干荷电蓄电池和比重为1.280±0.01 的电解液在室温为298K±1K（25℃±1℃）的环境内放置18h 以上，然后将电解液注入蓄电池内静置20min。
5. 3. 2 蓄电池的初充电和普通充电，均应按制造厂规定的电流或电压以及规定的方法充电.
5. 3. 3 带有蓄电池保温箱时应对保温箱进行操作检查，同时应备有充足电的蓄电池。
5. 4 仪器仪表的准备[见附录B（标准的附录）]。
5. 5 仪器仪表的安装及测量位置
5. 5. 1 冷却液温度传感器应安装在气缸盖和机体上。气缸盖上的温度传感器应伸入气缸盖水套，距内腔底面10mm、尽量接近气缸中心连线的位置上。机体水套部分的温度传感器，应在水套下部伸入两缸套之间的位置上。
单缸机（包括蒸发冷却机型）可参照上述规定在气缸盖和机体水套部位安装传感器。
5. 5. 2 风冷柴油机气缸盖温度，在气缸盖喷油器座孔处钻孔，距气缸盖内表面2mm 的深度安装测温电偶进行测量。
5. 5. 3 润滑油温度传感器应伸入油底壳当中，在润滑油液面下20~30mm深度处测量。
5. 5. 4 燃油温度在喷油泵进口处测量。
5. 5. 5 进排气的瞬时温度，在进排气歧管法兰结合面外50mm以内测量。
5. 5. 6 环境温度，在距柴油机总体外壁1m 的空间处测量；测量点需4 点以上，测量点与室壁及其它物体的距离应大于0.5m，两点间距离应大于1m，测量点分布在柴油机周围的上部。环境温度为各个测量点的平均值。
5. 6 试验温度
5. 6. 1 在人工环境试验室中，建议在273~313K（0~+40℃）之间每隔5K 设一试验温度点，也可根据具体要求另外选择特殊温度点进行试验。
自然环境下的试验以实际环境温度为试验温度点。
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